2018/4/19 15:44:15 來源：www.mtshot.com 點擊次數：

    一邊是汽車銅排價位的居高不下，一邊是車市起起落落的輪番降價。就在一半火焰一半海水的市場背景下，《鋼鐵產業發展政策》終于走上前臺。眾所周知，汽車鋼板已經成為鋼鐵產品中利潤極為豐厚的一塊領域，而研發、推廣輕質、高強度的汽車鋼板也成為近幾年來鋼鐵企業的一個焦點。曾有媒體稱，中國汽車鋼板的國產化率已經達到了70%至80%，但也有反對者認為目前很多汽車制造商生產所需的鋼板仍依賴進口。

    在兩種不同聲音的交鋒中，作為****部針對鋼鐵產業出臺《鋼鐵產業發展政策》能否成為汽車鋼板國產化的加速器？有關資料顯示，目前中國是世界上大的鋼鐵生產和消費國，2004年中國鋼產量是排名世界第2至4位的日本、美國和俄羅斯鋼產量的總和，今年以來中國平均每天產鋼100萬噸以上。

　　中國已經成為產鋼大國，但不是鋼鐵強國。目前生產世界先進的鋼鐵生產技術大多掌握在日本新日鐵、JFE，德國TKS這樣的國際知名鋼鐵企業手中，這促使國內汽車不得不大量使用進口的中高端鋼材。近些年來中國汽車生產所需的數百萬噸冷軋薄板市場上，國內企業所占份額占60%，其余依賴歐盟、日本和韓國鋼鐵大廠的進口，形勢還很嚴峻。有關專家表示，不僅如此，國外鋼鐵巨頭也已經紛紛移師中國本地化生產，其生產成本的進一步降低將進一步沖擊本土汽車鋼鐵產品的市場。