2018/4/19 14:27:32 來源：www.mtshot.com 點擊次數：

    鋼鐵企業生產的制造汽車用的銅排，根據不同車型和不同部位的需要，其強度級別就有許多種，而按照常規，一種特定強度級別的汽車大梁板就應該是一種特定的內部組成成分(化學成分)和一種特定的生產工藝。也就是說，只能一批次生產一種產品而不能同批次生產幾種產品。

    這種傳統的定律已被攀鋼打破。由攀鋼鋼研院和新鋼釩組成的課題組，采用柔性化生產的技術思路，通過化學成分設計、熱模擬試驗和實驗室軋制試驗，完成了同一種化學成分生產強度級別等于大于350兆帕、400兆帕和450兆帕3種主導產品汽車大梁板的生產工藝參數的制定，破解了同一化學成分生產不同強度級別熱軋鋼板的技術難題。

    試驗期間，累計進行了1.6萬噸P510L-C大梁板柔性化工業試驗，每噸鋼降低合金成本62.5元，開發出了適應市場需求的低成本的汽車大梁板P510L-C，為攀鋼創造了顯著的經濟效益。攀鋼汽車大梁板柔性生產技術的成功開發，對攀鋼車輪鋼、管線鋼等其它產品和國內同行具有較好的推廣應用價值。據課題組介紹，研究中形成的兩項專有技術，已向****申報發明專利。